铁路桥梁板式支座

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类别:橡胶支座

铁路桥梁板式支座 一 铁路桥梁板式支座的结构及性能 铁路桥梁板式支座由多层橡胶片与薄钢板磕化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给塔台;有良好的...

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铁路桥梁板式支座

铁路桥梁板式支座的结构及性能

铁路桥梁板式支座由多层橡胶片与薄钢板磕化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给塔台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

在上述的板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm ~3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震,建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。

铁路桥梁支座应满足的要求:

1、与竖向响应相比,制动力或牵引力导致的水平荷载非常高,需要将水平力传递到基础上,假如必须考虑地震力,此问题就会更加突出。

2、为尽可能地避免钢轨轴向效应导致的屈曲和错位,支座系统要能以最小的可能变形传递纵向荷载,于是排除橡胶支座的使用,除非它能与刚性约束组合使用。

3、地震中桥墩的侧向位移可能异相,桥跨可能绕着数轴扭转,因此要求支座系统有同样的变形能力。

4、尽可能采取必要的构造措施,使支座充分发挥减震隔震作用,减弱动力响应,增加行车舒适性。

板式橡胶支座的分类及表示方法

1、板式橡胶支座按结构形式分类如下:


2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:

a.氯丁橡胶型:适应工作温度-25℃-60°℃;

b.天然橡胶型:适应工作温度-40℃ -60C;c.三元乙丙樟胶型:适应工作温度-40℃- 60°C

3、支座代号表示方法


示例:GJZ300 × 400×47(CR)表示公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm。

板式橡胶支座的适用范围

1、板式橡胶支座适用于设计竖向承载力3000KN以下的桥梁。

2、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移呈较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构:正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

3、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续粱顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

4、板式樟胶支座使用前的验算均应满足JTGD62-2004标准的要求。

规格系列

1、普通板式橡胶支座

1.1、普通板式橡胶支座结构示意图见图1-1、图1-2。

1.2、普通板式橡胶支座代号,矩形为GJZ、圆形为GYZ。



设计注意事项

1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性,支座底板以外垫石边缭部分最好设置一定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同,应注意调整垫石顶面的标高。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥函设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏裁影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安全系数,造型时不必人为加大支座规格。 在选择常温型支座还是耐寒型支座时,宣根据桥梁所在地区的月平均最低气温确定。如桥粱所在地门平均最低气温低于-25℃,此时宜选用耐寒型支座,月平均最低气温不低于-25℃时可选用常温型支座。

4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时,应注意相应调整预留孔间距。

5、当桥粱为跨海桥或沿海桥时,设计图上应在适当位置标注生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板,以提高支座使用寿命。

安装步骤和注意事项

(1)在支座设计位置处划出中心线,同时在支座顶、底板上也标出中心线。

(2)将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫直径的略大于底柱直径的橡胶垫圈。

(3)支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。

(4)安装时支座各部件要求严格对中。

(5)当支座采用焊接连接时,要求焊缝满足不低于20%的支座设计承载力的抗震能力。并采用间断焊接法,以减少因焊接而产生的热量烧坏支座。

(6)支座上、下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

支座养护

1.板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。
2.板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

a)支座是否出现滑移及脱空现象;

b)支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35° );

c)支座是否产生过大的压缩变形;

d)支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

e)支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

f)对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。

3.支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
4.梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
5.板式橡胶支座出现过大剪切变形、老化、开裂等情况时应及时更换。
6.对四氟滑板支座,若四氟滑板与不锈铜板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。




 
桥梁支座的检查内容有哪些
答:你好,桥梁支座一般都需要一年二次的定期检查,且不能超过3年不检查。下面是衡水百进橡胶制品有限公司经常检查桥梁支座的内容,供大家参考: 1、要检查好板式橡胶支座,板式橡胶支座一旦老化或开裂了,就需要更换下来。
 
铁路简支梁球形支座型号TJQZ-I-3000zx-0.1g-i0 中...
答:I代表为支座顶面坡度,i0表示顶面不设坡度。 铁路桥梁球型支座 TB/T 3320-2013。
 
请问板式橡胶支座型号为GYZ200x42,其中的字母代表...
答:GYZ 代表公路圆形板式橡胶支座,属于一个支座系列,GYZ就是“公圆支”的拼音第一个字母,后面数字表示这个公路圆形板式橡胶支座的外形尺寸,200x42 表示支座直径为200mm,高度为42mm (为一个圆柱体)。 该产品目前执行的标准为以下三个。
 
铁路桥梁盆式橡胶支座设置在曲线内侧吗
答:KTPZ指的是客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座,I指的是I型,5000指的是竖向承载力为5000KN。
 
桥梁支座klqz型号的是什么行业的 标准
答:桥梁支座按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座四大类。在公路桥梁上,一般将横向活动和纵向活动统称为单向活动支座。桥梁支座按桥梁用途不同可分为公路桥梁支座和铁路桥梁支座两大类。
 
桥梁工程中的橡胶支座适用于什么条件?
答:在桥梁工程中梁式桥桥跨的两端均需设置支座。支座主要作用是把桥跨结构上的全部荷载(包括恒载和活载)可靠地传递到桥墩台上去,并同时能承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。
 
导致高速铁路桥梁球形钢支座位移的因素有哪些
答:主要是温度变化。
 
各类型橡胶支座有哪些特点
答:1.板式橡胶支座 此类橡胶支座有圆形、矩形、四氟板式等几种类型,设计承载力己达10000kN。常用的板式橡胶支座的主要构造特点;采用几层金属板作为加强层,由于橡胶层之间的金属板能起阻止橡胶层侧向膨胀的作用,从而显著提高了橡胶层的抗压强度。
 
桥梁施工有哪些规范?
问:斜拉桥施工涉及哪些技术规范?我只要各种相关规范的名字,请不要给乱七...
答:公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011;关于下达 2006 年度公路工程标准制修订项目计划的通知(交公路发 [2006]439 号文);公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000。 桥梁施工主要包括桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。
 
一米的桥梁支座有多少斤
答:一米的桥梁支座有1000~2000斤 桥梁支座按照其结构可分为3大类:一是桥梁板式橡胶支座;二是盆式支座;三是球形支座。 按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座 固定支座起着饺的作用,他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。

 


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